一般來說，螺桿式冷水機(jī)回油不暢的原因主要是因?yàn)樵谶\(yùn)行過程中，出現(xiàn)潤(rùn)滑油與制冷劑的氣體混合物現(xiàn)象。具體是，在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行中，遇到制冷劑與冷凍機(jī)潤(rùn)滑油互溶會(huì)造成制冷壓縮機(jī)里的潤(rùn)滑油隨機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)與制冷劑以氣霧和微滴氣態(tài)形式排入冷凝器。如果油分離器效果不好或者系統(tǒng)設(shè)計(jì)不好則會(huì)造成分離效果差和系統(tǒng)回油不暢問題。當(dāng)然，前提是您沒有用到假油。下面泰豐空調(diào)就給大家分享下螺桿式冷水機(jī)回油不暢受阻會(huì)有什么影響，一起來了解下吧。

螺桿冷水機(jī)發(fā)生回油不暢，會(huì)致使發(fā)生很多潤(rùn)滑油停留在冷凝器管路中，當(dāng)浮油提升0.1mm會(huì)立即影響到系統(tǒng)軟件減溫，另一方面設(shè)備缺油不能運(yùn)作，必須不斷地填補(bǔ)潤(rùn)滑油，而這則會(huì)可能會(huì)導(dǎo)致里的潤(rùn)滑油愈來愈多，導(dǎo)致惡循環(huán)，提升運(yùn)作花費(fèi)，減少運(yùn)作穩(wěn)定性。一般情形下，制冷劑氣體壓力1%下列燃?xì)饣旌衔镔|(zhì)在系統(tǒng)軟件中反復(fù)是可以的。

壓縮機(jī)回油有這兩種方法：

一種是油分離器回油，另一種是回支氣管回油。油分離器組裝在壓縮機(jī)排汽管道路上，一般能分離出來出50-95%的奔油，回油效果非常的好，速度更快，大大減少進(jìn)到系統(tǒng)軟件管道的剩余油，進(jìn)而有效的增加了無回油運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)。管道尤其長(zhǎng)的冷庫(kù)制冷系統(tǒng)、滿液式造冰系統(tǒng)軟件及其環(huán)境溫度很低的凍干設(shè)備等，開機(jī)后十幾分鐘乃至幾十分鐘不回油或回油量很少的狀況并不新奇，設(shè)計(jì)方案欠佳的操作系統(tǒng)會(huì)發(fā)生壓縮機(jī)汽壓過低而關(guān)機(jī)的問題這類冷卻系統(tǒng)組裝髙效油分離器能極大增加壓縮機(jī)無回油運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)，使壓縮機(jī)安全性渡過開機(jī)后無回油的困境環(huán)節(jié)。

實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對(duì)于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長(zhǎng)開機(jī)后回氣管無回油時(shí)間。

當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油彎要盡可能緊湊，以減小存油。回油彎之間的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，回氣速度會(huì)降低，速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。

而且壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加停瑝嚎s機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短，管線越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。因此一般情況下，不要頻繁的啟動(dòng)壓縮機(jī)。

總而言之，螺桿冷水機(jī)缺油會(huì)導(dǎo)致明顯的潤(rùn)化不夠，缺油的主要原因不取決于螺桿冷水機(jī)奔油是多少和速度，反而是系統(tǒng)軟件回油不太好。組裝髙效油分離器可以迅速回油，增加壓縮機(jī)無回油運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)。冷凝器和回支氣管路的制定務(wù)必充分考慮回油。防止經(jīng)常運(yùn)行、按時(shí)除霜、立即填補(bǔ)制冷劑、立即拆換易耗配件等維護(hù)保養(yǎng)對(duì)策也有利于回油。

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